2016-05-13 10:53:57 湖南公务员考试网 //hn.huatu.com/ 文章来源：未知
面试热点之“禁摩限电”
最近，一场号称史上最严“禁摩限电”的整顿行动在深圳继续进行。这场开始于3月21日的行动，仅仅在前十天，就有近1.8万辆电动车被查扣，874人被拘留。被交警查处，要罚款两千元，并扣车。尽管知道最近深圳在“禁摩限电”，这位电动车主还是出来拉生意，一次赚5元钱。他感慨，为了生活，也是没办法。
此外，有些街道还向交通执法人员推出激励政策，每查处一辆非法运营的三轮车就奖600元。面对如此严厉的惩罚措施，部分车主强烈反弹：一位三轮车主举起铁锁砸向民警;而另一名电动车车主则把自己的电动车用石头砸烂之后，才同意让警察把车拿走。
禁摩托车，在许多城市由来已久，此次整治不过是旧话重提。而人们最为关注的还是“限电”，因为一来，自己可能有电动车;二来，自己的生活离不开快递，而快递离不开电动车。这一限，等于把有电动车、没电动车的都绑在了一个阵营当中。到底该不该限电动车?有没有更好的办法?
在本次整顿行动中，三轮车成为重点清查对象。按警方的说法，不管是电动三轮车还是机动三轮车，都不可以上路，因为对于三轮车至今没有国家标准。“现在的电动(机动)三轮车均属非法生产，也无法取得牌照，更不能上路行驶。”深圳市交警局指挥处处长刘晓定说。
相关评论：
有网友反对：“封杀电动车”既不合情也不合理，我们要为自己的路权讨个说法。
城市里的电动车，所牵连的不仅是一份必须尊重的平民路权，更是一种市井小民的生活可能性。作为末梢微观交通系统的一环，电动车对于通勤的多元化、缓解道路拥堵等，都发挥了至关重要的作用。
部分网友表示支持：很多超标的电动二轮车非法上路、违规使用、违法行驶，严重影响市民的出行安全，管理措施急需出台。
台湾：更强调非机动车管理 而不是强调“汽车优先”
台湾是一个摩托车的世界(台湾叫摩托车为机车)台北、高雄，几乎每一个角落都有机车的影子。实际上，台湾的机车在现实中的表现很有序↓↓↓
机车和汽车一样，是需要上牌;在任何一个停车场，都有专门的机车停车位;机动车和机车分道有序行驶：靠右边的车道上常写着“机车优先”，内道上则明确提示“禁行机车”。
德国：电动车限速每小时25公里 超速需参加考试获取驾照
据德国电动车专卖店老板说，如果电动车速度太快，德国交通管理部门可能会需要骑车的人事先参加考试获取驾照。每名司机得经过至少两天的培训，考试合格者才能获得驾照。
日本：装备齐全才可上路 管理是控制的最佳方式
日本的电动车，时速至24公里就不再有助力，所以不会像摩托那样达到较高时速。
【模拟题】地方城市交通治理，电动车可谓老大难问题。一方面，电动车因其灵巧便携成为人们生活中重要交通工具，另一方面，由于电动车超标车多，安全防护性差，交通事故率高，对此，你怎么看?
解析：城市在扩建，人们生活的半径在不断扩大，必然对出行的速度的需求也在提高，以前大家都是用自行车，时过境迁，现在改用速度更快，更省力的电动车，但是现在“禁摩限电”的禁令下来，让原本属于各自的道路资源又给了谁?
平时，电动车汽车带人、逆行、闯红灯，甚至直接行驶到机动车道，与汽车一拼高下，十分危险，交通事故率直线上升。所以，“封杀电动车”的主要原因，还是因为电动车所导致的交通事故太多。部分电动车的车主无视交通规则，随意冲行十字路口，变换车道，造成机动车道的交通秩序的混乱，容易引发交通事故。而且，电动车没有上牌，也没有购买保险，属于无人管理的境况，一旦发生交通安全事故，会给受害者带来巨大的上海，就安全的角度出发，对非法营运的电动车，应依法处理。
但是，凡事不能一刀切，论国情来说，在中国电动车是很多市民上下班的主要交通工具，也是我们快递小哥的重要交通工具，一旦禁止电动车将会造成很大的不便，有没有考虑过老年人的出行?有没有考虑过市民不用电动车出行，公共交通是否能承受压力?所以在出台政策的时候我们应该要站在民生的角度去思考，再做决策。
针对快递行业，我们可以加强管理，给每一辆快递公司的电动车统一发放车牌，统一发放驾照，按照管理汽车的模式，去管理电动车，并且对电动车的生产也要加强监管，虽然电动车是普通市民出行最方便的一种途径，但是现在的电动车的合格率不高，各项指标达不到，很容易造成交通事故。
另外，电动车可以在大城市的主干道禁止通行，因为大城市的主干道车流量非常多，虽然有红绿灯信号指挥，但是在上下班高峰期基本无济于事，在十字路口，电动车、摩托车和汽车抢道的场面司空见惯，所以，为了保障平安出行，可以限制非机动车进入城市的主干道。
目前中国的电动车还在不断增长，不仅在速度和灵活满足人们的需求，其实这个出行方式还很环保，如果我们对于非机动车有一个很好的管理方式，是不是这道城市难题就迎刃而解了呢。
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