警辅，全称警务辅助人员，是一种弥补警力不足而创立的新型职业

　　警辅与辅警的区别编辑辅警都是临时性的，跟保安公司签订劳动合同，不跟交管局签订合同。只能在慢车道上，疏导交通。 警辅是交管局聘用人员，可以跟随交警上路疏导交通，指挥机动车通行，平时参照警察队伍予以管理。 在着装上两者也有明显的区别，辅警穿保安服装，与保安公司签订合同，而警辅则是和公安局交管局签订合同，警辅是事业编制，辅警是合同工。警辅可以理解为警察助理而辅警可以理解为保安，前者有执法能力而后者没有。不过，共同点在于，因为警辅和辅警都非正式警察，所以没有独立的执法权，更不是不是执法人员，不具备执法主体资格，没有盘查、处罚、采取强制措施等权力，苏州市是全国首创警辅制度的地点

　　为何要设警辅岗位?编辑车辆越来越多，警力10年不增反减10年前，南京交警一共有1500人左右，10年后的今天，交警人数反而减少了。“面对井喷的机动车和驾驶人，这样的警力明显不够。”南京市公安局交管局一位负责人告诉现代快报记者。据统计，2004年，南京机动车数量只有58.14万辆，其中汽车仅有26.36万辆，私人轿车只有6.96万辆。到了2013年底，南京机动车数量已经超过了180万辆，其中汽车拥有量为140.41万辆，而私家汽车拥有量为117.73万辆，相当于每100个南京人拥有私家汽车14.38辆。青奥会前，南京机动车的拥有量会突破200万辆。机动车在增多，驾驶人也在增多。截至2013年末，南京持有汽车驾驶证的人数达到216.13万，平均不到4个南京人就有1人拿了驾照。这10年来，驾驶人数量每年都以10%以上的增速递增。车多了，驾驶人多了，交警的人数却没有增多，“其实反而是减少了。”交管局负责人告诉现代快报记者，10年前，南京境内只有两条高速公路，分别是沪宁高速和机场高速，但现在已经增加到了12条高速。每条高速配备的警力应以高速公路通车里程进行配置，这也意味着，每增加一条高速，就要分拨一部分市区警力去工作，因此，这10年来，市区的交警人数一直在减少。为了应对警力不足，为城市交通疏堵保畅，从今年开始，南京市交管局开始招聘警辅，目前已经招录了5次，共招录到近300名警辅，未来，还会继续招聘。

　　警辅有哪些职责?编辑协助交警工作，但没有执法权警辅职责范围主要是：在交警的指导下，维护道路交通秩序，参与治安卡口堵控，劝阻违法行为;维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员;进行交通安全宣传以及其他交通安全管理基础工作;及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况;接受群众求助等。南京市交管局负责人告诉现代快报记者，警辅毕竟不是执法人员，不具备执法主体资格，没有盘查、处罚、采取强制措施等权力，“比如，上路拦车执法、查扣证照、勘察事故现场、操作酒精测试仪等，都是不允许的。”这位负责人说，但在交警在场的情况下，可以协助交警开展一些执法工作，比如查处违停，帮助交警张贴违停告知单等。

　　招录警辅有什么要求?编辑体检参照公务员标准，形体要求比交警还高“我们对警辅的要求非常严格。”市交管局这位负责人告诉现代快报记者，招录警辅，不同于以往的辅警和保安。辅警很多都是下岗工人，年龄也偏大。但警辅的招聘要求，在一定程度上，跟交警相当，某些方面甚至要比交警还苛刻。比如在形体要求上，男性警辅的身高要达到1.75米以上，而男性交警只要求1.70米以上。招聘程序也非常规范，交管局要公开发布招录简章，然后进行面试、体能测试，再进行体检。“面试时，我们要求很严格。”交管局负责人说，比如身高是否符合要求，站姿是否标准，体型是否匀称。太胖的人会被淘汰。体检的要求也跟招录公务员一样。最后是进入政审环节。全部过关之后，要到公安院校参加为期14天的封闭训练，再到各大队参加10天的随岗训练，随后才能上岗。在封闭训练期间，还必须考取国家的保安证。

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